船舶GRAVINER格拉維內船用主機油霧探測維修

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冷卻系統故障原因分析

主輔機冷🍸卻系統是船舶動力管路系統之一, 屬于工程熱力學中的冷源,并肩負著將避免過熱影響各零部件的有效性重任,以保證柴油機溫度維持在正常溫度區間。冷卻系統故障將直接導致相關原動機的停機,從而危꧒害到船舶動力、操縱、通信等設備的正常運行。冷卻系統故障較為常見,其在船舶動力系統故障中占比較高,目前通過事故調查和船舶發現的故障主要集中在以下幾個方面:

(1)高/低溫冷卻水泵故障。

冷卻水泵是主輔機冷卻系統運轉的動力核心。無論是開式冷卻系統還是閉式冷卻系統,水泵可以保障將冷卻液和海水泵送至熱交換器進行熱交換。高/低溫冷卻水泵葉片變形、泵軸腐蝕、密封失效等問題會造成水泵運轉♋異常,使水泵真空度降低,泵吸效率下降,導致冷卻水泵流量和壓力的不足,影響熱交換效率,從而引發冷卻水溫度上升,發出高溫報警甚至直接停機。

標準中央冷卻系統

(2)冷卻器

冷卻器是🐻冷卻系統進行熱交換的部件,是冷卻系統散熱的核心部件。通常有殼管式或板式結構。未及時清潔冷卻器散熱片表面和冷卻水ﷺ通道,會導致冷卻器臟污或堵塞,致使冷卻效果下降。如果疏于對散熱面的維護保養,不按期檢查冷卻器散熱片間密封狀況是否良好,可能會導致海水躥入冷卻水系統,進一步損壞冷卻淡水系統部件。冷卻器相關故障導致的主機高溫停機事故在實踐當中十分常見,需高度重視。

(3)調溫閥故障。

調溫閥是冷卻ꦚ系統控制的控溫部件,其通過傳感器控制閥門開度,以保證通過閥門的水保持在設定溫度范圍內。調溫閥感溫原件損壞,無法測量到水溫,導致無法及時對冷卻水進行控制調節,產生高溫。如果調溫閥卡死在某一位置,會💎致使旁通水量的加大,同樣會導致冷卻水高溫。反之,旁通水量的過度減小,還會導致柴油機的低溫腐蝕或產生熱應力。

船舶GRAVINER格拉維內船用主機油霧探測控制板維修常見🐬故障:船舶自動化系統、船舶通信系統設備、船舶電子導航設備、船用雷達、電羅經自動舵、船舶內部公共廣播系統和其他相關電氣和電子設備)、陸用電器設備[包括音響、廣播、閉路電視、通訊、操作控制系統;數字標牌;火災探測及抑制設備;互動娛樂設備;大屏液晶顯示屏;建筑化及娛樂用照明;網絡及互聯網設備;擴音系統;傳動裝置;衛星、視頻安全監視系統(衛星電視廣播地面接收設施及關鍵件除外)和其他相關電氣和電子設備]的開發、設計、安裝、調試、服務、技術咨詢;