特斯拉潮州事故鑒定結果已出：車主要求重新鑒定

3 月 1 日消息,2022 年 11 月 5 日,廣東潮州一輛特斯拉疑似失控高速行駛 2 公里多,接連撞上一輛摩♊托車、多輛自行車和一輛三輪車,事故造成 2 死 3 傷。

IT之家昨天曾報道,據紅星新聞從司法鑒定科學研究院獲悉,這起事故的鑒定𝓡報告已經給到潮州警方。不過對于鑒定結果,司法鑒定科學研究院拒絕接受媒體采訪,也不會進行公布。該機構是潮州警方選定的第三方鑒定機構,隸屬于司法部,是司局級科研事業單位,其設有“痕跡鑒𝓀定學、電子數據鑒定、道路交通事故技術鑒定”等專業。

今天汽車博主 @ID_韓潮公布了兩張該事故的 EDR(汽車事件數據記錄系統)數據報告。EDR 數據顯示,事故發生時主駕駛人員系有安全帶,安全氣囊未彈出,ABS 防抱死系統未開啟。在撞擊前 5 秒車速為 164km / h,隨后方向盤角度有 25 度變化,Stability♈ Control 顯示車身穩定系統介入,車速稍降低到 159km / h。隨后在方向盤穩定后,車輛速度稍有上升,發生車輛撞擊時,時速為 163km / h。值得一提的是:撞擊前 5 秒,該車電門一直是 100%,也就是電門踏板踩死;而剎車踏板(Service Brake)一直處于“Off”狀態,也就是剎車踏板沒有被踩。

據紅星新聞報道,特斯拉相關負責人表示:“目🌜前網絡傳播的鑒定報告中的車架號與潮州事故車輛的車架號一致。”有交通事故車輛鑒定的業內人士稱,曝光的兩頁 EDR 報告并不完整,只能說明:撞擊前的 5 秒內,該車的電門被踩死,車輛未得到有效制動。不能據此得出是📖駕駛員原因還是車輛問題。

現據南都周刊報道,3 月 1 日,負責該起事故理賠的保險公司工作人員稱,事故鑒定結果已出,但車主不服要求重新鑒定,目前仍在走𓃲審批流程,警方尚未出具事故責任認定書。此外,他介紹,目前保險公司已經完成其中一名死者的賠償事宜,另一名死者及其他傷者的理賠還在處理中。此前報道稱,事故發生后,涉事特斯拉車主家屬為傷者支付了五萬余元醫藥費。

該事故發生后,涉事特斯拉車主的兒子曾表示,其父駕駛車輛準備靠邊停車,踩下制動踏板時發現踏板很硬,深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動加速,狂奔了約 2.6 公里,猛踩剎車也毫無作用。有律師稱,如果被認定駕駛員全責,駕駛員可能被判三年以上、七年以下有期徒刑,而假如車꧃輛質量被鑒定出現問題,則車企需要承擔一定責ꦏ任。