陜西科比變頻器維修。KEB變頻器維修。

過流故障

• 🤪E.OC:瞬時電流超過 0C 觸發限值,可能原因包括電機繞組或電機線出現短路、電機繞組或電機線出現接地故障、主接觸點燒壞或有問題產生瞬時電火花、變頻器接地不良、電機參數設置有誤、運行時安全回路不꧙穩、功率模塊短路.

過熱故障




• E.OH:變頻器散熱器溫度超過允許限值,可能是變頻器的散熱不足,需改進✨變頻器的空氣流通;外部溫度太高,控制柜需加裝風扇;風扇粘住,需清理風扇2.

• E.dO🏅H:電機過熱故障,外置電機溫度傳感器過熱觸發和預警時間已過,可能是端子間的電阻 OH/OH 值 1650 歐、電機溫度傳感器觸發,如無溫度傳感器🧸連接,可能是 OH/OH 短接線不良或松脫2.

欠壓故障




• E.UP:直流電路欠壓,可ಌ能原因有輸入電源電壓太低或不穩定、輸入接線錯誤、輸入端變壓器太小或接線不正確、所有的輸入缺🎐相.

過壓故障




• E.O🎃P:直流母線過高,可能原因包括輸入電壓太高,可使用變壓器;電源輸入電壓峰值太高,🗹可使用 5% 輸入電抗器;制動電阻沒有連接;制動電阻的阻值不正確,需重新估算電阻值;連接電阻的電纜線受損壞或連接不正確;變頻器接地不良.

過載故障




• E.OL:持續過載,使變頻器冷卻,暫緩通電,冷卻時間取決于上一次過載時間,可能原因有電機輸入電壓不對、電機參數設置不正確、變頻器容量太小、對重太重🐬引起高機械負載、由于抱閘部分打開或完全沒打開,減速箱故障,減速箱里沒有機油等原因引起高的機械摩擦.

• E.OL2:當輸出頻率 < 3Hz 時,變頻器過載,可能原因有電機輸入電壓不對、電機參數設置不正確 、變頻器容量太小、對重太重引ཧ起高機械負載、由于抱閘僅部分打開或完全沒打開,減速箱故障,減速箱里沒有機油等原因引起很高的機械摩擦、電機的靜態電流太高.

速度相關故障




• E.OS:超速故障,實際速度超過速度監測值,此故障僅出現在有編碼器連接和激活情況下,只能通過斷電和重起動進行復位,可能原因包括電機參數設置不正確、超速監測值小于所選擇速度、變頻器和電機的接線相序分配有誤、位置學習未啟動、編碼器或編碼🐷器線損壞、編碼器同電機軸沒有裝緊.

• E.hdS:速度偏差故障,實際速度在設定時間內連續超出設定的速度偏差范圍,可能原因有編碼器同電機軸沒裝緊、編碼器的分辨率設置不正確、電機參數設置不正確或不合適、電機動♉力不足、超過電流限值操作變頻器、超過力矩限值操作變頻器、對重或轎廂✱的負載太高、加速度設置太高、輸入電壓小于電機額定電壓.

編碼器故障




• E.Enc:編碼器故障,可能原因有編碼器沒有連接到變頻器上、編碼器同電機軸沒裝緊、編碼器相序被改變、編碼器的分辨率設置不正確、編碼器電纜的針號配接不正確、編碼器或其電纜損壞、編碼器的屏ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚ蔽太差或沒有在兩端接地、編碼器電纜與電機電纜平行走線、變頻器和電機的接線相序分配有誤、位置學習未起動、電機接地太差或根本沒接地、變頻器接地太差或根本沒接地、配異步機時在 dr.01 參數里設置了同步轉速、由于抱閘僅部♛分打開或根本沒打開,減速箱故障,減速箱里沒有機油等原因引起很高的機械磨擦.

其他故障




• E.bus:串行通訊錯誤.

• E.PrF:軟件限制開關錯誤 ,當設定的旋轉方向是正向,軟件限制開關不起作用.

• E.Prr:軟件限制開關錯誤 ,當設定的旋轉方向是反向,軟件限制開關不起作用.

• E.hyb:編碼器輸入板故障.

• E.LSF:負載丟失故障,可能原因有輸入電壓不正確或太低、在變頻器的供電回路中存在較高的電阻阻值、ཧ制動電阻連接不正確、制🌼動單元沒起作用