中國起訴美國新能源汽車歧視性補貼政策違反 WTO 規則

3 月 26 日消息,商務部網站周二發布消息稱,為維🐷護中方新能源汽車企業利益和全球新能源汽車產業公平競爭環境,3 月 26 日,中國就美國《通脹削減法》有關新能源汽車補貼等措施訴諸世界貿易組織爭端解決機制。

商務部發言人表示,美方以“應對氣候變化”“低碳環保”為名,出臺《通脹削減法》及其實施細則,以使用美國等特定地區產品作為補貼前提,針對新能源汽車等制定歧視性補貼政策,將中國等世貿組織成員產品排除在外,扭曲了公平競爭,嚴重擾亂了全球新能源汽車產業鏈和供🌞應鏈,違反了世🅘貿組織國民待遇、最惠國待遇等規則,中方堅決反對。

發言人表示,中方堅定捍衛以規則為基礎的多邊貿易體制,尊重世貿組織成員在規♚則框架下實施產業補貼,促進本國經濟社會發展的正當權利。發言人稱,中方敦促美方遵守世貿組織規則,尊重全球新能源汽車產業發展趨勢,及時🐟糾正歧視性產業政策,維護新能源汽車全球產業鏈和供應鏈穩定。

眾所周知,中國在電動汽車領域的技術和普及率方面居全球領先地位。中國早在歐美傳統汽車制造商大舉進軍新能源汽車領域之前,就已經投入大量資源研發和推廣新能源汽車,并成功推出價格親民的電𒆙動汽車覆蓋各個細分市場。

IT之家注意到,憑借領先的優勢,中國自主品牌新能源車企正積極拓꧋展亞洲、歐洲和南美洲等海外市場。不過,品牌認知度和信任感仍然是中國品牌的一大挑戰,尤其是在歐洲市場,像大眾和奔馳等老牌廠商根基深厚。然而,蔚來、小鵬、比亞迪等車企生產的電動車在續航里程、性能表現甚至豪華配置方面都極具吸引力,讓消費者難以抗拒。盡管如此,歐盟一些國家出于對中國電動汽車進入本國市場搶占份額的擔憂,正試圖通過設置關𝄹稅等手段加以限制。

還有一個市場是中國品牌尚未涉足的,那就是美國。美國本土車企(除特斯拉、Rivian 和 Lucid 等少數公司之外)正在放緩電動車發展步伐,留下了巨大的市場空白,本可以由中國制造的電動車來填補。然而,拜登政府簽署的《通脹削減法》卻鼓勵本土生產,這雖然從長遠來看有利于美國經濟,因為該法案將刺激車企在北美設立生產基地,但對于目前꧑亟需優質電動車產品的消費者而言卻是一件壞事。中國制造的電動車價格低廉且技術先進,如果能進入美國市場,將有助于消費者購買到實惠的電動車,從而加快電動車普及速度,應對氣候變化問題。