全國各地加速清退“老頭樂”，廠家陷轉型何去何從？

“家里有不合規電動車的,抓緊時間完成回收!”最近幾日,在北京市東城區某社ไ區聊天群里,社區工作人員反復提醒著附近居民。

按照北京市此前發布的通知,自2024年1月1日起,違規電動三輪、四輪車將被全面禁止꧋。老年群體中流行的“老頭樂”(低🃏速電動三輪、四輪車),大多都是這類車。

不止北京,全國各地都在加速清退“老頭樂”。“老頭樂”進入退場倒計時,廠家該何去何從?

2021年7月12日,北京市五部門聯合發布《關于加強違規電動三四輪車管理的通告》,自2024ꦛ年1月1日起,違規電動三、四輪車不得上路行駛,不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規上路行駛或停放的,執法部門將依法查處。

《通告》還明確規定,禁止在北京市范圍內生產、銷售違規電動三輪、四輪車。

所謂違規電動三輪、四輪車,是指未經工信部許可生產,未꧂列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》,車輛性能不符合機動車安全技術標準,使用電力驅動用于載客🍨或載貨的三輪、四輪機動車。該類型車輛不能注冊登記申領號牌,也不能投保機動車交通事故責任強制險。

因價格便宜、手續簡單等特點,“老頭樂”曾深受老年群體喜愛。

山東省汽車行業協會數據顯示,從2013年開始,中國低速電動車市場連續數年保持50%以上高速增長,很快就形🍸成了年產100萬輛、拉動經濟ꦗ1000億元、上下游從業人員約100萬人的產業規模。

但由于存在較大的交通安全隱患,近年來多地加強了對“老頭樂”的管控。

今年3月,江蘇省十四屆人大常委會第二次會議審議了《江蘇省道路交通安全條例(♋修訂草案)》,此次修訂加強了對非道路用車輛和其他具有動力驅動工具的管理,以及對不符合國家標準車輛生產銷售的監管力度。任何單位和個人不得擅自𓆏生產、銷售不符合機動車國家安全技術標準、未經國家機動車產品主管部門許可的機動車(含摩托車以及動力裝置驅動的三輪車、四輪車)。