奔馳成首家在美國獲得 L3 級自動駕駛許可的車企

1 月 8 日消息,梅賽德斯-奔馳今天表示,該公司已經獲得美國監管部門的批準,在內華達州部署 Drive Pilot 系統(L3 級自動駕駛系統),在某些條件下允許手離方向盤進行駕駛,這使奔馳成為第一家在美國獲得該💮技術監管批準的車企。

奔馳成首家在美國獲得 L3 級自動駕駛許可的車企:雙手可離開方向盤

奔馳今天在 CES 上宣布了這一消息,該自動駕駛功能將在奔馳 S 級車和純電動 EQS 車型上使用。根據國際汽車工程師學會的說法,L3 級自動駕駛允許車輛在有限的條件下自動駕駛,司機可以把他們的眼睛從路上移🌳開,♊坐在駕駛座上的人不被認為是在“開車”。

不過,梅賽德斯的 Drive Pilot 系統只在時速不超過 40 英里(64 公里)的情況下工作。這意味著,該功能將主要在交通擁堵時使用。雖然這還不是完全的自動駕駛,但它至少意🌌味著司機可以在通勤期間將注意力從路上移開,可以回復短信或電子郵件等。

不過,坐在駕駛座上的人不能睡著,因為汽車可能隨時要求他們接管控制權。如果司機在 10 秒內沒有對車輛作出反應✱,汽車就會緊急停車。

盡管一些公司已經開始在舊金山等地運營完全自動駕駛的車輛,但那些車輛是作為 Robotaxi(自動駕駛出租車)使用的,而梅賽德斯的 Drive Pilot 🔯則是꧙針對普通消費者車輛的。

雖然在美國是新事物,但該汽車制造商已經在歐洲提供 Drive Pilot。事實上,早在🐓 2021 年 12 月,奔馳已經通過德國聯邦運輸管理局的審批,成為全球第一家可在德國合法使用 L3 級別自動駕駛系統的車企。2022 年 5 月,奔馳宣布德國市場銷售的奔馳 S 級和奔馳 EQS 車型將可選裝 Drive Pilot 系統(L3 級自動駕駛系統),選裝費用分別為 5000 歐元(約合人民幣 36380 元)和 7430 歐元(約合人民幣 54060 元)。在德國,當車主啟動 L3 級自動駕駛輔助之后𝓡,若發生交通事故,那么責任歸屬在于車廠。

Drive Pilot 系統可以通過雷達、激光雷達、攝像頭、𒆙超聲波和濕度傳感器為車載計算機提供路況數據。該系統可以控制車輛速度、剎車和車道位置。