汽車缺芯致提車難！一輛汽車需要等好幾個月

朋友買﷽了一輛寶馬5系的車,等了好幾個月,終于在昨天到貨了。一開始以為是饑餓營銷,沒想到是我們誤會了。

 近段時間,全球汽車行業缺芯成為了車企主旋律, 因為芯片供應不足,一些車企甚至不得不停產來應對,這也就導致當前市場𓄧上的現車供不應求。

日前,據媒體報道,有記者采訪調查了多家4S店后發現,一些品牌車型,甚至出現了加價還無法提車的情況。

廣州一4S店的銷售人士對記者表示, “寶馬4系在原價基礎上再加3萬,但還是不能保證年內能提到車。

事實上,除了寶馬4S店之外,提車難✨已經成為多個熱門車企品牌的銷售常態,原因大多都是因為芯片短缺問題。

進入二季度后,車用芯片短缺形勢仍未緩解,影響也在加大,終端市場,除了訂車等候♉時間加長外,不少熱銷車型的整車價格甚至還面🧸臨著上調的可能。

據不完全統計,截至目前, 已有包括大眾、福特、豐田、通用、本田、豐田等全球超20家車𒉰企因不同程⛦度的芯片短缺問題而被迫停產或減產,而這份名單仍在增加中。

𓄧據咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)最新預測,ꦍ全球“缺芯”將導致2021年汽車制造商營收損失1100億美元(約合人民幣7145億元)。同時,2021年的汽車凈產量總計會減少390萬輛。

據記♎者報道,5月23日,廣州某雷克薩斯4S店銷售人士稱,以ES200為例,該車目前車源緊張,而且報價都是以當天為準,“現在行情每天都在變,我們沒辦法作出承諾”。

值得一提的是,當前出🧔現提車難問題的還不僅限于豪華車、進口車,包括比亞迪DM-i系列車型、長城坦克300❀等自主“爆款”新車的交付周期也明顯延長。

今年5月17日,比亞迪發布聲明,稱正積極安排和部署,以加速DM-i超級混動車型ꦇ的產能提升。“由于訂單很多,車輛交付上相對較慢,目前新增訂單的交付仍需要平均3.5個月的等待時間。”

目前長城坦克300的提車等候時間已超4個月。“這車子越等越久,訂單暴增🧔,產能跟不上訂單速度, 晚一天訂車都會慢很多,目前排隊至少到國慶節前后才能提車。” 5月23日,一名長城WEY 4S店銷售人士表示,店內沒有現車,加價也插不了隊,而且也不允許加價,只能排隊。