新能源汽車電池縮水嚴重，續航減少一半，再也不想買新能源汽車了！

入冬以來,北京遭遇多年不見的極寒天氣,新能源汽車車主也隨之遭遇了很多尷尬。由于續航打折嚴重,有的新能源車🐼跑著跑著直接“趴窩”;有的在戶外停了一夜,續航變成0只能等待救援;還有的車主不敢開空調,一家人在車里瑟瑟發抖,不得不隨身攜帶暖寶寶。

不少新能源車車主都表示,續航打折嚴重,很難繼續“愛下去”。

由于掉電嚴重,導致新能源汽車車主不🔯得不頻繁充電。1月8日,在海淀區海潤大廈特斯拉超充站,來充電的特斯拉絡繹不絕,50個充電樁幾乎全部在使用中。

“以前一周充一次電就可以,現在一周至少充兩次。”正在給特斯拉Model3充電的高先生表示,這輛車NE💟DC續航是668公里,但開啟座椅加熱和空調后,實際續航在400公里左右,每公🌄里耗電比平時增加了近一倍。

北京理工大學𒐪能源與環境政策研究中心張祥教授表示,目前56.6%左右的新能源乘用車續航里程超過400公里,能滿足大多數個人🔯出行場景需要。受限于目前的技術,續航在極端天氣下縮減嚴重,短期內難以改變。

據高先生介紹,其購買的是特斯拉最后一批使用三元鋰꧑電池的Model3,比后期更換的磷酸鐵鋰電池更耐嚴寒,但𒊎沒想到掉電也很嚴重。

剛剛提車沒多久的王雨(化名)更糟心,其所購搭載磷酸鐵鋰電池的Model3,續航大幅縮水,車停在小區里,一晚上直接掉電5🅰0多公里。有新能源♋車車主向《證券日報》記者表示,由于電池的特性,新能源車每到冬天就續航減半,需要勤充電,家里有充電樁的話就相對從容。

相比私家車車主,新能源出租車司機更加“崩潰”。有出租車司機表示,這幾天溫度太低,續航30☂0公里,實際只有150公里左右,開幾圈就得找地方充電,在車里確實不太舍得開空調,也不太敢接遠距離的乘客。

目前,各方都在加速對氫燃料電池、固態電池等的研究和布局,未來新能源汽車的續航有望不斷增加。