為什么蘋果這么熱衷于造車?蘋果真的會走上汽車領域嗎？

為什么蘋果這么熱衷于造車?

早在2013年,蘋果就宣布進軍汽車領域,并發布了iOS in the Car計劃,2014年又更名為 CarPlay車載系統,釋♏放出爭奪智能車載系統市場的強烈信號。

而且不光是蘋果,這幾年,谷歌、騰訊、阿里、百度、樂視等諸多科技公司都頻頻有造車的新消息曝出,盡管近日華為品牌部相關🌺人士稱公司沒有造整車的計劃,但華為涉足新能源汽車領域是板上釘釘的,5月初華為還宣布將攜手首批18家車企正式發布成立“5G汽車生態圈”,加速5G技術在汽車產業的商用進程。

為什么這么多大牌科技公司紛紛下水造車?真的是想賣車嗎?當然不是。

首先,新能源汽車毋庸置疑是未來的趨勢,其次,5G、物聯網等技術的飛速發展為車聯網的成熟提供了肥沃的土壤,這些大牌科技公司擁有傳統汽車制造商難以企及的軟件開發、大數據等方面💎的先天優勢,將來造車成功,無論是智能平臺、業務推薦或是大數據,都有非常可觀的價值空間。

回到蘋果身上,開辟汽車這條新賽道更是勢在必行的事。

眾所周知,近幾年蘋果的業務受到了嚴重的沖擊,尤其是在中國市場。Canalys數據顯示,2019年蘋果國內市場同比下滑了21%,而此消彼長,2019年華為手機的出貨量卻大幅提升了35.5%。根據阿里巴巴線上渠道數據,華為Mate 30系列的中國購買者ꦉ,超過40%來自于蘋果用戶。

在其他很多發展ꩵ中國家也同🍌樣存在類似的情況。筆者在東南亞旅行的時候,就曾多次收到當地居民對中國國產手機的高度稱贊,認為華為、小米等中國手機不僅性能出眾,質量過硬,而且價格非常親民,受到他們國家消費者的一致追捧。

手機業務在全球的競爭日益激化,蘋果曾經的絕對技術優勢和市場地位已然失去,而除手機☂以外的其他產品線表現亦不理想,蘋果怎么可能還不著急?進軍汽車領域,并繼續發揮自己在技術、設計等方面的優勢顯然是個不錯的選擇。