原地熱車、緩速慢行哪個是正確熱車之道

大多數人的觀念ꦦ中,冬季的時候熱車就是在一大早要用車時,在發動車子以后以怠💮速原地熱車,等個三五分鐘再上路。但實際上這種辦法并不適合。而根據一項統計數字顯示:引擎機件部分的磨損,有超過百分之九十的比例是在冷車發動后三分鐘內造成的。因此,正確的熱車非常重要。

冬季熱車很重要

一些新手和女性司機往往沒有熱車的意識,這種冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題,但長期這樣,發動機就會“折壽”。熱車的主要原因在于,車子經過一晚上的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此早晨發動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動后30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。因此,熱車是非常必要的。雖然現在多數是電噴車,在不熱車的情況下也比較容易打著、行駛,但是長時間冷車行駛,很傷汽車。冷車駕駛會讓汽車發動機提早進行大修。更多情況下,冷車時霧化不是很好,若直接啟動行駛,容易造成部分汽油因無法快速霧﷽化而回流到機油箱,造成機油變質。因此,車主一定要有熱車的意識。

緩速慢行才是熱車之道

雖然熱車很必要,但是原地怠速熱車的方式其實并不可取。原因在于,在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部,其解決之道不是原地熱車🐠即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其余部分都沒動,只有等到實際上路后,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。

現在大部分汽車都是電噴車(電噴即計算機控制汽油噴射系統——EFI,具有環保、節能的特點,能提高汽車發動機性能。)不同于過去老💙式的化油器機型汽車,電噴車供油系統完全由發動機的ECU模塊控制,它的控制系統不受空氣流速、溫度的影響,只要機油壓力升高,水溫達到50攝氏度左右就可。正確的熱車方法應該是,在發動后30秒至一分鐘后上路,但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限,一般保持 2000轉。否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正🦹常工作溫度后(大概需要3到5分鐘時間),再恢復正常駕駛即可。