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如果電動車胎壓不足,那么就會使得電動車在行駛過程中阻力增大,導致電動車出現動力不足無力的情況。對于這種問題,一般的解決方式是及時打氣,讓胎壓保持合理的范圍(胎壓在340kpa左右)。而如果電動車剎車存在抱ꦯ死的情況,那么也會電動車在行駛中,不僅會阻力增大,導致電動車出現動力不足無力的情況,而且還會出現異常響聲。對于這種情況,的解決方式是調整剎車,使其在合理的位置。控制器轉把線出現生銹的現象,導致電動車動力不足無力如果控制器受潮,就可能出現轉把生銹的情況,而一旦轉把線生銹,就會導致電動車出現動力不足無力的情況。

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以上只是基本原理,具體實現,還有考慮待測電流的大小,把它分成不同的檔位,同時考及過流保護,具體實用電路如下:實用電路中分成了200u2m20m200m10A等檔位,不同檔位所串聯的采樣電阻值不相同,原則是小電流檔位采樣電阻值大,大電流檔位采樣電阻值小。采樣電阻的大小會對待測電路的電生一定的影響,實際使用要估算電流的大小,選取適合的檔位才能減小測量的誤差。考慮到使用者可能會接錯檔位,發生過流燒毀采樣電阻,設計中加入了二極管D1和D2和采樣電阻并聯,采樣電阻電流過大時,電壓升高,當電壓高壓二極管導通電壓時,二極管導通分流采樣電阻的電流,防止電流過大燒毀采樣電阻。

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