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高端:蔚來

中端:領克

經濟型品牌:哈弗,吉利,五菱、BYD,MG

從目前的格局來看,這些品牌以后國際化的概率相對大一些。具體就不一一解釋了,每家擁有的資源和優勢都不一樣𓃲。

中國汽車的國際化是一個歷史上沒見過的全球行業大事。之前日韓陸續完成了國際化,但這些*的汽車產量規模和中國現在比要小一些,和西方發達市場關系好𓃲一些。中國車出海以后會面對極大的國際政治、經濟、管理挑戰。技術和成本控制其實反而不必太擔心。

一大批在全球*大市場中孵化出的品牌殺出去,會搶走很多老外同行的飯碗,看看手機就知道༒了。一般舊品類很難切,從新品類開始切蛋糕更容易,所以看好智能電動車的興起成為中國車往外走的契機。

現在國際化還不是國內品牌的重點。因為“攘外必先安內”,內部🌄還沒有充分整合。今年一些弱小的本土品牌開始加速退出市場,比如海馬、眾泰等。

沒寫奇瑞,雖然這家公司過去🥀有一定的出口經驗和業績,但因為本土市場發展不好,失去了足夠基盤支撐,國際化很難♈持續看好。